20 voitures associées à la crise de la quarantaine

Cette voiture est bruyante. Vous l’entendez avant de la voir. Le grondement est aussi mécanique qu’émotionnel. Né en 1964, le Mustang a éclairé les routes américaines et les fantasmes masculins. La conception de pony car et un V8 en ont fait un icône culturel.

Les quinquagénaires ne font pas de rêves sur les choses de base. Au lieu de cela, ils rêvent de la Corvette. Avec sa carrosserie en fibres de verre et son profil long et bas, c’est la voiture de sport américaine depuis 1953.

La 911, construite en 1964, est restée fidèle à sa forme tout en maîtrissant l’équilibre et les performances. Elle vous surprend. Un jour, vous parcourez les SUV ; le lendemain, vous regardez une Porsche à moteur arrière. La précision et la confiance de l’ingénierie allemande sont ce que les acheteurs recherchent.

Avez-vous déjà remarqué combien de BMW se trouvent dans les allées des banlieues ? Il y a une raison. La Série 3, introduite en 1975, a créé une niche en tant que voiture de plaisir quotidienne pour les cadres. Elle n’est pas tape-à-l’œil mais élégante. Rapide et contrôlée. Elle chuchote le succès sans le crier, parfaite pour une crise discrète.

Jaguar n’a jamais supplié l’attention. Les caractéristiques de l’XJ, comme le long capot et le cuir souple, en ont fait l’express du gentleman des années 1960 à 2019. Pour ceux qui entrent dans la cinquantaine et qui recherchent cette ambiance de l’ancienne fortune, l’XJ est le costume sur mesure à quatre roues.

La Viper a été lancée en 1992 comme la réponse la plus brute de Détroit à la finesse européenne. Les amateurs de frissons ont acheté cette voiture et l’ont respectée comme un dragon qu’ils venaient enfin de dompter. Pas de contrôle de traction, un V10 de 8,0 L, des tuyaux latéraux et un style brutal la rendaient terrifiante – et irrésistible.

Aucune voiture n’a restauré autant de joie par mile que la Miata qui est arrivée en 1989, légère et peu prétentieuse. Boîte de vitesses manuelle avec un équilibre parfait et du plaisir en découvrable. Alors qu’elle n’était pas très puissante en chevaux, sa simplicité vous rappelle pourquoi vous aimez conduire en premier lieu.

C’est une voiture que vous aperceviez souvent dans les clubs de campagne et les banlieues résidentielles fermées. La SL est présente depuis 1954 en tant que symbole de statut. Avec son toit rétractable et ses cabines remplies de technologie, c’est la voiture de sport décapotable pour l’homme mûr. Lorsque le luxe compte autant que la vitesse, la SL livre.

En 1990, la NSX a stupéfié le monde, non seulement par sa fiabilité mais aussi par son corps en aluminium et sa tenue de route réglée par Ayrton Senna. Les gens la comparaient aux Ferrari. Les hommes dans la quarantaine et la cinquantaine en parlent encore comme d’un coup de foudre adolescence qu’ils n’ont jamais surmonté.

Les voitures électriques étaient autrefois ennuyeuses. Puis, le Model S est apparu en 2012. Il passait de 0 à 60 mph en environ cinq secondes et possédait un intérieur minimaliste. Cette voiture était le bouton de réinitialisation parfait pour une crise de la quarantaine – silencieux et plus rapide que la Lamborghini de votre voisin.

Le H2 était massif et suffisamment tapageur pour annoncer sa présence et a été lancé en 2002. Basé sur la plateforme de camion du DG, il ressemblait à un camion militaire habillé pour le mall. Pour de nombreux professionnels, c’était plus pour retrouver la domination que pour le MPG.

Une fois oublié, puis renaissant. La réapparition de la Thunderbird en 2002 a puisé profondément dans la nostalgie des baby-boomers. Conçue sur le modèle de l’original de 1955, elle est venue en tant que deux places avec des courbes rétro et une touche de cabriolet. Les conducteurs qui cherchaient à revisiter des jours plus simples ont trouvé satisfaction dans la Thunderbird.

La 350Z a été lancée en 2002 pour ranimer l’héritage légendaire de la Z-car de Nissan. Parmi les caractéristiques figuraient 287 chevaux et un châssis serré. Il y avait deux raisons pour lesquelles les adultes l’adoraient: elle avait l’air cool sans essayer trop fort, et elle offrait de la puissance sans nécessiter un second hypothèque.

Le coup d’ouverture d’Elon n’a pas été subtil, et pour les passionnés de technologie âgés et les seekers de frissons, ce véhicule ressemblait à l’avenir en mouvement. C’est la Roadster 2008 qui a pris un châssis Lotus Elise et a échangé l’essence contre des batteries. 0 à 60 en 3,7 secondes et pas de tuyau d’échappement – un nouveau symbole de statut est né.

Ceci est pour le gars qui a toujours voulu une deuxième chance en dernière année. Les lignes agressives, le muscle sous le capot et les versions prêtes pour la piste en ont fait un aimant pour ceux qui poursuivent leur ancien charme. Le retour de la Camaro en 2010 s’inspirait de ses racines des années 60, mais a apporté un feu moderne. 

La CTS-V est arrivée en 2004 avec un V8 d’origine Corvette et un contrôle de suspension magnétique. Elle ressemblait à une berline d’affaires mais grognait comme une bête et était aussi luxueuse qu’elle était féroce. Soudain, les pères de famille en pantalons de toile posaient du caoutchouc aux feux rouges.

Voici une voiture dont la beauté rivalisait avantageusement avec ses performances. Sortie en 2017, la LC 500 alliait un design artistique, y compris une longue base de roues et des saillies compactes, à un V8 de 471 chevaux. Elle existait simplement dans sa propre voie, appelant ceux qui recherchaient une puissance calme.

Toute la communauté a été impressionnée par l’Audi R8 2008, admirant son moteur exposé et son profil élégant. La voiture bénéficiait également de la traction Quattro. Pour les acheteurs qui ne voulaient jamais avoir l’air de se donner trop de mal, c’était la voiture exotique à acquérir dans la quarantaine.

Beaucoup de gens voyaient la Ford GT 2005 comme plus liée à l’héritage qu’à la vitesse. Elle n’était pas pour tout le monde, et c’était le but de l’acquérir. La GT était un hommage suralimenté à la gloire de Le Mans. Construite en nombre limité, elle était brute et coûteuse.

Le nom dit tout. Introduit en 2015 avec un V8 suralimenté de 707 chevaux, la Hellcat était faite pour le chaos et non pour l’équilibre. Les échappements tonitruants et la conception sans excuses en ont fait l’expression la plus bruyante d’une crise de la quarantaine.