Acura MDX 2014 - critique auto

L’Acura MDX n’est pas le véhicule le plus flamboyant d’un point de vue purement esthétique. La silhouette a été revue, mais mentionnons simplement qu’elle n’attire pas nécessairement les regards. À l’intérieur, en revanche, les concepteurs de chez Acura sont parvenus à créer un espace ergonomique, d’une facture à la fois noble et plus sobre. Les sièges procurent beaucoup de confort et notons la présence d’une troisième rangée qui peut s’avérer fort pratique. L’homogénéité de la caisse assure solidité, rigidité et silence de roulement. C’est franchement bien conçu et très comparable à ce qui se fait de mieux dans cette catégorie.

Sur la route, le MDX ne se conduit pas comme une voiture de sport, mais il offre une tenue de cap sûre et un niveau de confort appréciable. Le V6 de Honda n’est pas aussi performant que les moteurs proposés par les constructeurs allemands. De plus, le freinage est adéquat, mais le véhicule pourrait bénéficier d’un système plus puissant, compte tenu de sa masse importante. La qualité de la prestation du MDX se compare plus difficilement à celle de ses rivaux germaniques. En revanche, nous pourrions affirmer que les ingénieurs et concepteurs de chez Acura n’ont pas tenté de créer un produit allemand « à la japonaise ». Il s’agit bien d’un véhicule distinct, à « l’âme » nippone, qui possède des atouts précieux.
En bref :
Acura MDX 2014
Prix de base : 52 141 $
Prix de la version essayée : 63 240 $
Moteur : V6 3,5 litres
Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports
Puissance : 290 chevaux
Couple : 267 lb-pi
Consommation obtenue : 10,0 litres aux 100 kilomètres
Modèles rivaux : BMW X5, Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz ML