20 motos emblématiques que nous n’oublierons jamais

Dominant les courses sur piste plate depuis 1970, le XR750 est devenu une légende américaine. Evel Knievel faisait confiance à cette machine pour des cascades défiant la mort, renforçant sa réputation. Son moteur V-twin refroidi par air rugissait sur les pistes de terre, en faisant l’une des motos de course les plus réussies de Harley-Davidson.

Avec 100 millions de ventes, elle est la moto la plus vendue au monde. Introduite en 1958, cette moto légère a redéfini l’accessibilité et la fiabilité. Son cadre à enjambement et son embrayage automatique rendent la conduite facile, ce qui prouve qu’un grand impact vient souvent dans de petits paquets.

La beauté et la performance fusionnent rarement aussi parfaitement, mais la Ducati 916 y est parvenue. Cette superbike italienne éblouit avec son bras oscillant unilatéral et ses lignes agressives. Sur la piste, Carl Fogarty l’a conduite à plusieurs championnats du monde Superbike, ce qui a assuré sa place parmi la royauté des courses.

Peu de motos allient nostalgie et fiabilité comme la Royal Enfield Classic 500. Son style vintage et son moteur monocylindre puissant évoquent l’âge d’or de la moto. Initialement dérivée des conceptions militaires britanniques, cette machine est restée un favori mondial pour son charme à l’ancienne—jusqu’à son interruption en avril 2020.

Rien qu’à son nom, elle inspire la peur ou l’excitation. Cette Hayabusa a été la première moto de série à dépasser la barrière des 186 mph. Son design aérodynamique et son moteur en ligne quatre de 1 299 cm³ refroidi par liquide ont établi des records de vitesse, obligeant l’industrie à imposer un plafond de vitesse. Peu de machines ont jamais redéfini le sens de la vélocité.

Icône de la rébellion, la Bonneville a fait ses débuts dans les rues en 1959. Steve McQueen en a conduit une, et les cafés racers les ont perfectionnées. Avec un moteur à twins parallèles et une silhouette tout droit sortie de l’âge d’or des motos britanniques, cette machine reste un classique éternel.

Personne n’était prêt pour l’impact de la Z1 en 1972. Son moteur inline-four de 903cc produisait 82 chevaux – un chiffre incroyable pour l’époque. Elle était plus rapide que tout autre véhicule sur la route, établissant un précédent pour toutes les superbikes qui ont suivi.

Les motos d’aventure existent grâce à la R80 G/S. Elle a fait ses débuts en 1980 et a introduit le monde aux capacités de dual-sport sur de longues distances. Son moteur boxer refroidi par air de 798 cm³ et son système de transmission par arbre en ont fait un choix idéal pour affronter les routes non pavées, en remportant le tout premier Rallye Paris-Dakar en 1981.

Dans les années 1940, le Black Shadow était la moto la plus rapide sur Terre, atteignant 125 mph. Son moteur V-twin noirci et son ingénierie avancée en faisaient un favori parmi les amateurs de vitesse. Même Hunter S. Thompson l’a appelé « le véhicule parfait pour une évasion. »

Les motos sportives ont changé pour toujours en 1998 lorsque Yamaha a introduit la R1. Un cadre léger, une aérodynamique agressive et un moteur de 998 cm³ en ont fait une arme de piste. De plus, les motards en quête d’adrénaline ont rapidement apprécié sa maniabilité ultra-affûtée et son accélération fulgurante.

L’Indian Scout des années 1920 a gagné sa réputation grâce à un moteur V-twin fiable, une maniabilité fluide et une construction durable. Son centre de gravité bas la rendait facile à manœuvrer, que ce soit dans les rues de la ville ou lors de longs trajets. Les pilotes l’appréciaient pour sa praticité, et elle est devenue un favori dans les courses d’endurance et même dans un usage militaire en raison de sa fiabilité.

La CB750 a présenté au monde la première véritable superbike en 1969. Son moteur à quatre cylindres en ligne, son frein à disque avant et son prix abordable ont rendu la haute performance accessible. Souvent imitée mais jamais surpassée, cette Honda reste l’une des motos les plus influentes jamais construites.

Construit à la main et testé à plus de 100 mph avant livraison, le SS100 était le Rolls-Royce des motos. T.E. Lawrence, mieux connu sous le nom de Lawrence d’Arabie, en était obsédé. Avec un savoir-faire impeccable et un V-twin de 1 000 cc, c’est l’une des motos vintage les plus recherchées.

Rapide, précise et conçue pour la vitesse—cette moto a révolutionné le domaine. Lorsque Suzuki a dévoilé la GSX-R750 en 1985, elle a apporté la technologie des motos de course sur les routes avec un châssis léger et un moteur en ligne quatre puissant. Elle n’était pas seulement rapide ; elle se manœuvrait comme un rêve, établissant la norme pour les motos sportives qui restent performantes aujourd’hui.

En 1936, le Knucklehead a introduit le premier moteur V-twin à soupapes en tête de Harley. Le moteur de 61 pouces cubes offrait plus de puissance et de couple que tout ce qui l’avait précédé. La fondation du patrimoine de Harley, cette machine a façonné l’avenir de la marque.

Parfois, la simplicité est reine. La Ducati Monster M900 est la moto qui a redéfini la performance urbaine dans les années 90 avec son design audacieux et épuré. Au-delà de l’esthétique, la M900 offrait une vraie performance avec une suspension réactive et de puissants freins Brembo, rendant le plaisir de la conduire aussi grand que celui de l’admirer.

Oubliez la vitesse ordinaire—la Kawasaki Ninja H2 vous propulse dans une autre dimension. Elle est équipée d’un moteur en ligne quatre cylindre suralimenté, ce qui rend chaque trajet aussi excitant qu’un parc d’attractions. Sa maniabilité précise et son aérodynamisme agressif la maintiennent sur la route, prouvant que Kawasaki ne s’est pas contentée de poursuivre la vitesse—elle l’a conçue pour dominer la route.

L’entrée d’Aprilia dans le monde des superbikes a étonné tout le monde en 2009. La RSV4 a amené la technologie MotoGP dans les rues, offrant une maniabilité d’une précision incroyable et un moteur V4 hurlant. Son contrôle précis et son pedigree de champion en font une moto inoubliable.

Nommée d’après la course légendaire, la Le Mans a mêlé l’artisanat italien à l’héritage des courses d’endurance. Son V-twin transverse et sa transmission par arbre ont créé une expérience de conduite unique. Son style inimitable et son moteur riche en couple lui ont conféré un statut culte.

Peu de motos sont aussi personnalisables, polyvalentes et emblématiques que la Harley-Davidson Sportster. Depuis 1957, elle a été transformée en caféracers, scramblers, bobbers et drag bikes. Véritable toile vierge pour la créativité, elle reste l’un des modèles les plus durables et les plus aimés de Harley.