20 modèles de voitures anciennes qui n’ont jamais été démodés

Présentée en milieu d’année en 1964, la Mustang a créé la catégorie des « pony cars » et est instantanément devenue une icône culturelle. Son long capot et son prix abordable l’ont popularisée, et sa version fastback est devenue l’une des favorites du sport automobile. Plus de 22 000 unités ont été vendues dès le premier jour.

La Bel Air 57 se distinguait par ses ailerons arrière emblématiques et sa large calandre. Au-delà de son look, la voiture était équipée d’un moteur V8 à petit bloc qui permettait d’équilibrer les performances. Aujourd’hui encore, il s’agit de l’un des classiques américains les plus collectionnés, dont les modèles intacts atteignent des millions d’euros.

Enzo Ferrari a salué la Jaguar Type E comme la plus belle voiture jamais fabriquée. Elle associait un design élégant à une ingénierie de pointe, était équipée de freins à disque et atteignait une vitesse de pointe de 150 mph, ce qui était remarquable pour l’époque. Les premiers modèles de la série 1, dont les phares sont recouverts, sont parmi les plus recherchés.

Commandée dans l’Allemagne d’avant-guerre, la Coccinelle est devenue la voiture la plus vendue au monde dans les années 1970. Son moteur refroidi par air et son design sympathique en ont fait un symbole mondial de praticité. La dernière Coccinelle classique est sortie des chaînes de montage au Mexique en 2003, mettant fin à un héritage de 21 millions d’unités.

La Corvette Sting Ray de 1963 avait une lunette arrière divisée et une carrosserie futuriste – un changement radical dans le design des voitures de sport américaines. Ce modèle est également doté d’une suspension arrière indépendante. Les coupés à lunette arrière divisée n’ont été disponibles qu’une seule année, ce qui en fait l’une des Corvettes les plus rares.

La 911 de Porsche a vu le jour en 1964, avec un moteur arrière et une silhouette inclinée unique. La marque a conservé son design intemporel tout en améliorant les performances et la technologie au fil des générations. Les premiers modèles de 911 ont vu leur valeur augmenter de façon spectaculaire, certains atteignant plus de 300 000 dollars.

La Gullwing se distingue notamment par ses portes qui s’ouvrent vers le haut et son système d’injection de carburant, une première pour les voitures de série. Ces éléments rendaient la voiture aussi innovante que belle. Seuls 1 400 coupés Gullwing ont été fabriqués et, aujourd’hui, chacun d’entre eux se vend environ 1,5 million d’euros.

Souvent considérée comme la première supercar japonaise, la 2000GT a remis en cause la domination européenne grâce à ses performances et à son design. Elle était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres et de jantes en alliage de magnésium sur certains modèles. Une version customisée à toit ouvert est apparue dans le film de James Bond Vous ne vivez que deux fois.

Cette berline sportive compacte a contribué à définir l’identité de BMW en tant que constructeur de voitures axées sur le conducteur. La 2002 se caractérise par une tenue de route agile, un moteur de 2,0 litres et des lignes épurées qui en font un classique instantané. Sa version turbocompressée, lancée en 1973, a été la première voiture de série turbocompressée en Europe.

Avec ses phares cachés, la Charger de deuxième génération s’est distinguée parmi les muscle cars. Elle a acquis un statut légendaire après qu’un modèle noir de 69 a défilé dans les rues de San Francisco dans le film Bullitt. Le moteur V8 426 HEMI de la voiture pouvait la propulser de 0 à 60 mph en moins de 6 secondes.

L’Alfa Romeo Spider s’est fait connaître par son charme italien et son rôle dans The Graduate. Un moteur quatre cylindres en ligne à double arbre à cames et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports offraient également une conduite dynamique. Aujourd’hui, les modèles originaux « Duetto » sont particulièrement prisés, le design intemporel de Pininfarina étant resté pratiquement inchangé pendant des décennies.

En tant que voiture qui a donné le coup d’envoi de l’ère des « muscle cars », la GTO était un concentré de performances dans une carrosserie de taille moyenne. Les premiers modèles étaient équipés d’un V8 de 389 pouces cubes avec des carburateurs tri-puissance qui développaient plus de 360 chevaux, selon la configuration. La version 1966 introduisait également la calandre en deux parties, désormais iconique.

Construite à l’origine avec des matériaux excédentaires d’avion, cette voiture est devenue une icône mondiale du tout-terrain. Son design cossu et son groupe motopropulseur robuste lui ont valu d’être acclamée par les militaires et les civils. Plus de deux millions d’exemplaires ont été produits, et les modèles restaurés des séries II et III sont toujours aussi populaires aujourd’hui.

La DeLorean DMC-12 est connue pour sa carrosserie en acier inoxydable et ses portes papillon. Sous ce design futuriste se cache un moteur V6 monté à l’arrière, développé en collaboration avec Peugeot et Volvo. Moins de 9 000 unités ont été produites et les modèles survivants sont très recherchés.

Avec ses phares en coquille caractéristiques, la Riviera de première génération était un coupé de luxe avec une âme de muscle car. Conçue par Bill Mitchell, elle était équipée d’un V8 401 « Nailhead » développant 325 ch. Les barres de calandre verticales du modèle 1965 ont marqué l’apogée de l’élégance du design de la Riviera.

Peu de voitures ont laissé une empreinte aussi massive dans un emballage aussi petit. La Mini originale était équipée d’un moteur transversal et d’une traction avant, ce qui permettait de maximiser l’efficacité de l’espace. Elle est rapidement devenue une légende du rallye – sa version Cooper S a dominé le rallye de Monte-Carlo en 1964 et 1965.

Ce qui a commencé comme un projet d’homologation de course a finalement produit l’une des voitures classiques les plus vénérées de tous les temps. La 250 GTO était équipée d’un moteur V12 de 3,0 litres et d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Seulement 36 exemplaires ont été construits et l’un d’entre eux a été vendu pour plus de 70 millions de dollars.

Sur les terrains accidentés du monde entier, le FJ40 est devenu une bête de somme réputée pour sa robustesse et sa fiabilité. Les collectionneurs apprécient particulièrement les modèles du début des années 1970, qui sont dotés d’une capote d’origine et d’une peinture bicolore. Son simple moteur à six cylindres en ligne le rendait pratiquement indestructible en tout-terrain.

Construite pour concurrencer les Mustangs, la Javelin a apporté un style unique et des performances surprenantes dans la guerre des muscle cars. L’édition AMX haute performance était équipée d’un V8 de 390 pouces cubes. En 1971, les Alabama State Troopers l’ont adoptée pour les patrouilles routières, la première « pony car » à jouer ce rôle.

La Citroën DS, dont le nom signifie « déesse » en français, a redéfini l’innovation automobile. Elle a introduit des caractéristiques en avance de plusieurs décennies sur son temps, notamment la suspension hydropneumatique autonivelante et les freins à disque. La DS a remporté la troisième place du prix de la Voiture du siècle 1999, derrière le modèle T et la Mini.